大家對于舷梯應該都不陌生吧，下面就讓小編來(lái)給大家簡(jiǎn)單的介紹一下舷梯經(jīng)歷的各個(gè)階段。
我國的船舶舷梯經(jīng)歷了許多的發(fā)展階段，起步階段（1975至1980年）：這一時(shí)期船型標準化的工作重點(diǎn)主要是簡(jiǎn)型和選型。從20世紀70年代中期，我國船型標準化工作開(kāi)始起步，并成立了船型標準化委員會(huì )。
隨后，交通部組織力量，重點(diǎn)對船型、機型的簡(jiǎn)統選優(yōu)和生產(chǎn)等問(wèn)題進(jìn)行了較為全面系統的研究，取得了積成果，頒布了海運船舶、內河船舶、港作船舶和工程船舶等船舶修制造標準，作為組織批量生產(chǎn)、研制新船型和標準化等工作的基礎，為推進(jìn)我國船型標準化工作進(jìn)程，發(fā)揮了積作用。
發(fā)展階段（1980至2000年）：這一時(shí)期船型標準化工作的特點(diǎn)是船型簡(jiǎn)統選優(yōu)和制訂船型標準同步進(jìn)行。為促進(jìn)內河運輸船舶技術(shù)進(jìn)步，交通部先后組織進(jìn)行了三次內河船舶簡(jiǎn)統選優(yōu)工作。
從2000多種內河運輸船舶舷梯中，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟分析和專(zhuān)家審定，選定了200多艘不同地區的優(yōu)良代表船型，作為簡(jiǎn)統選優(yōu)船型，向及各不同地區進(jìn)行推薦。船型簡(jiǎn)統選優(yōu)對推進(jìn)內河船舶技術(shù)進(jìn)步和標準化進(jìn)程起到了積的促進(jìn)作用，推動(dòng)了船型標準化工作向規范化方向發(fā)展。
